De Jim Motavalli et mère Nature réseau :

« Welcome to de Wendy, comment puis-je vous aider? » Si vous avez répondu, « Make mine le Triple repas Baconator Combo avec petit frites et un petit Coke, » vous avez convenu juste à emballer sur 1 850 calories, 106 grammes de gras (43 d’entre eux saturé) et 2 780 milligrammes de sodium.

Et nous nous demandons pourquoi les Américains sont tellement gros. Ce chef d’accusation en calories était d’un nouveau livre, « 10 pires Fast Food repas en Amérique » et que vous ne feriez aucun mieux avec le grand Whopper Triple avec repas de valeur du fromage (avec frites!) de Burger King (1 790 calories). C’ est pas étonnant que, selon les Centers for Disease Control and Prevention, le mâle américain moyen entre 20 et 74 a une taille de 39 pouces et pèse 194.7 livres (en hausse de 28,4 depuis 1960). La nouvelle n’est pas beaucoup mieux pour les femmes : elles pèsent à 164.7 maintenant (avec une taille de 37 pouces).

Automotive News (abonnement requis) a récemment fait remarquer, il y a un angle de voiture pour cela. Constructeurs automobiles sont pencher vers l’arrière pour réduire le poids de leurs voitures, à l’aide d’acier léger et fibre de carbone, autant que possible. C’est la façon la plus rapide pour améliorer l’économie de carburant. Ford coupé 30 livres de la transmission automatique dans le Focus. Le Cruze Chevy et la Hyundai Elantra ont fait encore plus loin avec le pneu de rechange. « Mais tout en ingénieurs dégagent un pneu de rechange, leurs clients et passagers ont chacun été ajoutant leur propre, » écrit chroniqueur Larry Vellequette.

C’est simple math : si la voiture perd 30 livres, mais le pilote gagne le même montant, nous sommes à gauche avec un lavage en termes de consommation de carburant. Avec deux gros et talls dans la voiture, vous êtes perd du terrain.

Discussion de l’industrie de l’automobile sur la perte de poids est un changement de bienvenue. Selon Christopher Knittel de l’Institut d’études de transport à l’Université de Californie, Davis, “de 1980 à 2004, l’économie moyenne de carburant de l’automobile de passagers nouvelle U.S. a augmenté de moins de 6,5 %. Alors pendant ce temps, la puissance moyenne des nouvelles voitures a augmenté de 80 pour cent, que le poids de bord moyenne a augmenté de 12 %. » C’est terrible. Et il ajoute, « [I] poids f, de puissance et de couple ont eu lieu à leurs niveaux de 1980, l’économie de carburant des voitures et des camions légers, aurait pu augmenter de près de 50 % de 1980 à 2006 ; C’est en contraste frappant avec les par lequel la consommation de carburant a augmenté de 15 % ».

OK, nous avons donc maintenant les voitures, perte de poids et personnes gagnant. Bien, ils gagnaient trop à l’époque, mais poids supplémentaire tout ce qui est cumulatif. Maintenant, c’est là la chose de voitures et de calories ensemble. Le Los Angeles Times rapporte, « une nouvelle étude constate que vivant dans une zone peuplée de restauration rapide et ne pas avoir une voiture peuvent rendre votre poids grimper. » Il s’agit de bref de sociologie grand : la pauvreté équivaut à livres.

Parler d’un cercle vicieux. Dans ce cas, la proximité de la restauration rapide efface l’avantage indéniable de la marche. Les poids lourds, rendant les ressorts sag seront en fait fondre certains des graisses par le biais de l’acte même de propriétaire d’une voiture.

Le rapport, basé sur les données de 2 156 adultes dans la base de la famille de Los Angeles et étude de quartier et pour la première fois dans le Journal de la santé urbaine, révèle qu’en moyenne, les propriétaires de voiture pesaient 8,5 livres de plus que les piétons. Mais quand ces mêmes non-voiture-propriétaires vivaient en « basses zones de statut socioéconomique moyen, » c’est-à-dire les quartiers pauvres, ils pesaient 12 livres de plus que les populations qui y vivent avec des voitures. Pourquoi est-ce ? Parce que sans voiture, vous ne saurait conduire aux épiceries abordables qui sont généralement situés ailleurs, mais vous pouvez marcher à commodément situé Denny, Burger King et McDonald ‘ S.

C’est le genre d’évidente, mais écrire des auteurs de l’étude, « possession d’une voiture peut réduire l’effet local des comptoirs de restauration rapide dans le quartier, tandis que le manque d’accès voiture tend à exacerber elle. »

La solution à tout cela est soit rapide des aliments sains (fat chance que!) ou des voitures vertes bon marchées, afin que les citadins pauvres peuvent acheter des rides de prendre leur nourriture shopping. Qui contribuerait également à étendre des hybrides et la propriété de véhicule électrique au-delà des premiers adhérents aux riches à un large–et je veux dire large–échantillon représentatif de tous les américains.

Voici Natalie pour vous donner la maigre sur certains choix de restauration rapide populaires. Elle est un peu moralisateur, mais elle obtient le travail :